能不能成为黑马，全看顾客给不给面子了。

发文：卢伟嘉

有时，我们很难去区别到底是逆境出人才，或是英雄造时势。

更具体而言，这好例如汽车交易市场一样，有时候我们很难区划到底是一款车推动了市场细分的扩大，还是一个不怎么起眼市场需求推动了汽车产品的高速发展。以前自主品牌“豁出去德国小钢炮老命”都闯不上去的轿车销售市场，现在却伴着“年青、健身运动”的清风步步逼近合资。

奇瑞算得上是最开始全力合理布局轿车产品系列的自主品牌之一，不论是根据西亚特Toledo换标而成的旗云，或是试着冲击性国际市场的东方之子，亦或自称为五星操控A3，全是那时候自主品牌涉足家用车市场期待。

“奇瑞奇瑞，修汽车排长队”的顺囗溜便是会因此流传的。

当然，我这篇文章的效果并非是要翻奇瑞的黑料，反而是想表达曾经的奇瑞并没把握住家用车市场扩张的好机会闯出一片天地，没可以通过一己之力制造出归属于自主品牌的天底下，略微遗憾。

但是当时间赶到2022年，在传祺影豹、星途TXNI-V开启了10千级运动车销售市场，吉利星瑞开辟了高质量A 德国小钢炮一瓶10片多少钱级车的先例以后，奇瑞车辆好像总算“通窍”了：与其说以一己之力造就时局，比不上变成时局中的英雄人物。

鉴于此，主推的运动A级轿车艾瑞泽5 GT来啦，高质量的A 级轿车艾瑞泽8都来了。

针对艾瑞泽5 GT，我认为它只不过奇瑞看见了运动车的需要，“临阵磨枪”地根据艾瑞泽5“硬改”而成的纪念版罢了，没有什么新鲜，我在这进行而言了。可是我接下来要和大家讨论是指艾瑞泽8，这是奇瑞4.0平台技术的旗舰级轿车。

英雄所见略同，奇瑞艾瑞泽8有潜力变成一台畅销车。

它集满了时下自主品牌热销轿车的几大元素使，一是年青健身运动外观设计，二是可以称作“小钢炮车型”水准的驱动力，三是经济实惠价钱，价钱可以保持在11-14万余元以内，用比较便宜的价钱和更优异的产品竞争力和合资品牌车型市场竞争。

艾瑞泽8最开始吸引我关心它地方都是造型设计，在艾瑞泽5 GT的那一套“凌志雷克萨斯脸”的烘托的情况下，艾瑞泽8外观设计不仅原创设计也比较，并且细节设计解决得更细腻，大溜背的车身设计也把握得非常到位，也不会因为是A级车规格限制而显得不足融洽。

德国小钢炮一瓶10片多少钱什么样不夸张的说，艾瑞泽8算得上是奇瑞车辆目前为止颜值最高的轿车了，奇瑞设计师可算是得了大伙儿审美的时尚潮流了。

我也不敢确保一台车保证哪几个方面就能获得十足的把握，但毫无疑问的是，国内市场完成热销的家用轿车一定会具有一个标准——大容量。

月销售量过万的吉利星瑞应该是最普遍的现象。做为一辆A 级轿车，吉利星瑞车身贴近4.8米，汽车轴距乃是达到2.8米，为后排座旅客造就出做到B级车一样的搭乘室内空间。

奇瑞艾瑞泽8依样画葫芦，车身长度也相对高度接近了吉利星瑞的水准，在其中尺寸分别是4780/1843/1469mm，汽车轴距达到2790mm，比十一代思域还需要长5mm。

以内饰一部分突显品质是自主品牌一贯至今的强项了，那也是自主品牌完爆合资的区域。

艾瑞泽8就是这样。不管是设计方案或是用材，艾瑞泽8都能够说成达到自主品牌主流的水准，大连屏、电子档把、自动座椅等武器装备都得到配置，并且大规模地用了皮层包囊和两色配搭的处理方法也营造出一种了新卡罗拉、新速腾和本田思域等合资车无可比拟的质感。

最取悦我个人的是汽车车门的内饰板，电动座椅调节键和门拉手造型都挺别致的，再加上木纹样板装点，艾瑞泽8在这样一个细节呈现的上颇具豪华轿车的风韵。但不得不说是指，电动座椅调节键造型有这么一丝丝奔驰的身影。

驱动力一部分艾瑞泽8标准配置1.6T柴油发动机，输出功率197马力，峰值扭矩290牛·米，配对7速双离合。

横着与比照目前市面上A级车，艾瑞泽8的驱动力规格型号算得上是上游的水准，不过要是与吉利星瑞和星途TXNI-V所配备的2.0T汽车发动机对比，艾瑞泽8仍有一定的进步空间。

假如说有哪些因素会阻拦艾瑞泽8变成A 级车市场潜力股，我觉得11.4-13.5万余元的价钱便是这需要解决的较大阻碍。

您是什么意思也不是说艾瑞泽8标价高，只是说市场性保健品德国小钢炮 对奇瑞汽车的品牌认同度并并不是太高，那也是奇瑞车辆数次冲击性国际市场都未能取得成功的原因之一。回过头看产品定位愈来愈高档的吉祥，星瑞车系在传递了沃尔沃的血夜以后，起市场价也只是定在了11.37万余元。

比较之下，奇瑞艾瑞泽8不仅名气比不上星瑞，并且产品竞争力也无明显好于星瑞，这也是较为令我担心的一点。

但是好在，奇瑞这一次为了能营销推广艾瑞泽8邀请了明星偶像——杨紫李现向其品牌代言，用大牌明星光晕去弥补了车系名气的不够，艾瑞泽8是有潜力变成爆款车的。

结语

我大概有大半年没点评过奇瑞的车型了。

缘故有两个方面，一是因为奇瑞车辆在这期间发布的车型要我提不起劲，在我看来这种新汽车有过高的报导使用价值。二是因为我已经有些“惧怕”奇瑞车辆的忠粉，就算我在客观的叙述亦或点评，但是只要我提一点儿不太好，就会有人认主急切地对我扣上一个“车黑”帽子。

对于这类观点我不准备继续做不少表述，也不打算耗费气力喊醒这种装睡的人。只能说是这种情况还蛮悲哀的。

总得来说，希望这个以前代表了中国汽车产业期待品牌的，可以找到合适自身并正确的道路奋起直追吧。

（图片来自网络）

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